2023年1月1日起，我国对1020项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率，其中造纸类商品中的双胶纸、铜版纸、白纸板、再生箱板纸以及瓦楞原纸实施零关税政策。海关数据显示，2023年2月份，瓦楞纸进口量32.85万吨，环比增长95.65%，同比增长90.95%，进口额13170万美元，环比增长99.00%，同比增长33.94%。瓦楞纸出口量0.24万吨，环比下降29.41%，同比增长41.18%，出口额404万美元，环比下降25.74%，同比增长5.48%

    进口纸与上年同期相比增长近一倍，对本就产能过剩的国内市场形成了不小的冲击，部分纸厂为缓解影响，选择停机、降价的方式缓解库存压力维系客户。3、4月份并非传统旺季，瓦楞纸价格仍存下行风险，但受限于利润空间的持续压缩以及纸厂自身产能的调控，纸价下行空间或收窄。

    3月22日，包装纸巨头山鹰国际宣布大面积停机计划，以应对原纸需求的持续缩水。十日前，包装纸龙头玖龙纸业也宣布了停机计划，最长停机时间可达56天。

    开年以来，有着实体经济（商品经济）晴雨表之称的包装纸行业，延续2022年的疲软态势，不仅丝毫不见起色，反而降价停机不断。

    包装纸市场的一片冰寒，主要归因于内需与出口双杀引发的剧烈共振。

    虽然春节期间疫情管制已经完全放开，但春节消费之低迷却远超预期。原因倒也简单，三年疫情硬挺过来，居民不仅收入锐减，而且大量失业，直接导致消费回暖遥遥无期。

    出口方面，由于三年疫情管控与地缘政治因素，欧美日韩开始重组全球供应链朋友圈，东欧、墨西哥、东南亚印度三股势力瓜分从中国转出的订单。目前来看，出口订单大量转移已经无法阻止，大量出口加工企业惨遭东欧、墨西哥、东南亚印度三股势力“掏肛式”抢单。

    对包装纸以及下游的包装行业来说，订单下滑还不是最大的问题，而是下游传递过来的降价压力。换句话说，纸厂想通过减产来达至逆势涨价的目的，但下游终端品牌商却急需包装行业大幅降价，以应对惨烈的低价竞争。

    3月初，由于汽车库存积压严重，湖北省打响了汽车疯狂价格战的“第一枪”。东风汽车集团旗下多品牌最高降价9万元的消息迅速传开，一石激起千层浪。短短几天时间，多个地方政府、主流汽车主机厂、汽车经销商几乎都下场“参战”。目前，几乎各品牌燃油车都在通过不同形式在市场终端实行降价、补贴。想想都知道，接下来汽车产业供应链上的一长串供货商，将面临多大的降价压力！

    同样，电商领域的降价压力也丝毫不逊于汽车产业。受疫情影响，全民消费“降级”，拼多多成最大赢家。不但熬过了疫情下的电商寒冬，甚至还在严寒中开出了花。

    眼见大量订单流入拼多多，京东坐不住了！今年 2 月 21 日，京东终于官宣将于 3 月 8 日上线「百亿补贴」，加入到低价竞争行列中。此外，淘宝的聚划算，抖音的「九块九包邮」，无一不是指向低价竞争。

    因此，还在走停机涨价老路的造纸巨头们，一定要充分认识到纸包装行业所面临的巨大降价压力。

    同时，位居中游的包装印刷行业，将面临客户降价或丢单的两难，应尽量做好降本增效，避免被上、下游两头卷死。

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